购买经过及选择

前段时间正好体验到朋友新买的山地车，本来没什么兴趣。可是他说带助力功能而且还可以纯电模式使用。于是实车体验了一下确实逆天，特别是助力模式上坡根本不费力。

本来这件事就这么过了，不过上个月去杭州西湖确实堵的不成样子，于是我就考虑跟朋友的助力自行车需要整一辆，这样日常短途出行堵车的时候可以果断切换骑行岂不是无敌了。

于是我就开始搜索有没有满足我自己需求的类似单车。

个人的主要需求：

1. 需要携带方便可以放入汽车后备箱（因为本身有一辆美利达的26寸山地车，可是汽车后备箱放不下）；
2. 有纯电、助力、骑行三模式可以灵活切换；
3. 需要符合电动自行车新国标要求，可以顺利上牌（因为本地对电动自行车管理特别严格）；
4. 纯电续航不需要太长，20KM左右即可（因为日常上班骑行的话距离公司在7KM左右，来回满足即可）；

相关目标产品

BAICYCLE小白电动自行车

这个小白自行车是第一个看到的，具体发现 S1 大概在 1500 左右不过没有助力功能也没有避震暂时不满足需求。S2 价格在 2000 左右，基本满足需求就是我不是刚需感觉有点贵。

雅迪（yadea)电动车UFO

雅迪估计这个是京东根据我的浏览记录推荐给我的广告，毕竟大牌子我就进去仔细了解了一下，发现整体上跟上面小白的车差不多，感觉可能是小白给雅迪代工的。不过价格上比小白还要贵一点，我就继续忍住没下单。

京东京造Modern E-01

过两天京东邮件又给我推广告了，这次是自家的京东京造产品。首先我是被价格 1699吸引进去的，仔细看了下参数又去网上调查了一下，确定这也是小白给京东代工的产品。

优势是价格便宜了 300，其他配置基本相同，有人力、助力、电动模式。

劣势是从小白 S2 的铝合金车架变成了钢车架，不过重量也就重了 2 斤左右。

我最终还是选择了 300 的差价，京东自营售后我也是比较看重的。

到货开箱安装、体验

本地仓没货不过可以下单，从广东调货过来也就 2 天就收到了。自营送上门省的我去驿站拿就是方便，外包装整体像一个电视机盒比想象中的大。

拆开包装基本已经属于完全体了，车属于折叠状态。之后放后备箱基本也是这个状态了。

随车附送的小配件有前面的两个反光条，一个尾部的反光条，两个脚踏板，还有一个充电器，充电器直接印了雅迪的标志，也印证了我之前推断雅迪同款也是小白自行车代工的猜测。

龙头的立杆有一个卡扣，如果平时折叠的话就经常会用到。目前折叠状态下可以轻松放入我的汽车后备箱，就是我怎么感觉这个20kg比人抱起来感觉重多了。

折叠卡扣上面有一个调节龙头高低的卡扣，龙头立杆上有一条明显的限位标识，这跟普通自行车都一样，不能调节超过这条线不然容易龙头跟车散架。

开箱后两个刹车闸把角度有点问题，不过送的内六角扳手可以轻松调节。

座位的鞍管调节范围比龙大大很多，上限和下限都有明显的标识，都是快拆的扳手调节，不需要工具。

说实话这个坐垫比较惊喜，不像山地车那种很硬，面积也很大，坐垫下面的弹簧配合车架下面的避震，在马路骑行的时候提供了很好的缓冲，不会有很硬邦邦的反馈。

前后2个轮胎都是碟刹，附带的说明书详细说明了刹车自行调节的方法，总体来说开箱直接能上路。有一个问题是，前轮胎的碟刹推行时有类似摩擦声，在询问自营店客服后回答“属于正常的电气机械声音，可以再多体验一下后，如果真的有问题可以提供全程服务”。

这2天在外面骑了一会好像没有听见声音，后续我在持续关注一下。

所有刹车线和电源线出厂都自带了束线带，算是整理的很到位。最关键是电池隐藏的很好再加上线材没有很杂软，今天第一天骑到公司和小区里，遇到的同事和路人第一眼就是这个小自行车不错，于是我就再开启电动模式纷纷震惊again。

这个大灯还是算很亮的，不过只能在通电的情况下才能打开。如果你单纯只想装自行车的话就没法照明了。

还有提醒一点就是这个灯的上下角度可以调节的，今天晚上在小区里“飙车”时我还在纳闷这个灯的方向为什么是朝着月亮的。于是去摸了下发现可以直接往下掰，led的亮度还是可以的前方5-10米完全没问题，想要牢靠点记得用扳手固定下调节的螺丝。

重点分享下这个电控系统：

1. 自新车模式：只要直接关闭钥匙，显示屏幕就会全黑，这时候就是一辆普通的自行车。
2. 助力模式：打开钥匙，这时候显示屏会显示电量，这时候需要你直接人力起步来带动自行车，后续如果你骑行越用力小车的助力会越强，就是你骑的越快越轻松（这一点跟我之前体验的朋友的大车不一样，朋友的大车的助力可以切换助力强度）。
3. 电动模式：同样打开钥匙，显示屏会显示电量。电动的方式跟普通的电瓶车一样，拧动右把手内侧来开启电动。不过不同的是，在原地不动时拧动电动把手是没用的，只有在人力起步有速度后，拧动电动开关再能开启电动模式。这一点跟传统电动小车有明显区别，不过骑2天也就能快速适应了。

左把手没有电动开关，不过有2个按压开关：大灯开关和喇叭，不过可惜的是在关闭电源自行车模式时喇叭和灯光系统都不能用了。

横梁主轴的尾部有一个亮度很高的红色警示灯，跟汽车一样在刹车时还会显著提升亮度，另外还附送了一个红色的反光警示牌需要自己安装在做点下方的位置，主要应该是用来在自行车模式没电来起到警示作用。

这个款式应该是魔改的小白S2的魔板来的，S2版本的一大升级就是这个小小的避震了。让我老婆帮我观察了一下，在没骑行上车的时候避震就明显变形起作用了（本人75kg），在实际骑行过程中，通过这个大坐垫和避震的配合，在目前城市这种马路上基本可以过滤掉绝大部分的震动（本人在浙江）。

这个小撑脚看着短小精悍有点粗有点搞笑，不过撑着感觉还是很稳的。

总结评价

• 购买这个京东京造Modern E-01不算是刚需，不是想要电动车，纯纯的看中了助力模式，也可以说是被朋友的车安利到了。
• 总体来说基本满足我最初的需求吧，主要是价格相对来说还能接受，超过2K我就不会下手了。
• 想上牌照的话应该没问题，车架上有3C的钢印，随车也附带了3C新国标的合格证书。
• 本来我打算十字路口遇到检查关电源装自行车，绕过检车开电飞驰的，不过我的城市检查很严格，还是去上个牌照比较安全，不过还要带个头盔有点麻烦。
• 说是说上下班可以骑行，估计日常还是开车为主，日常休息陪女儿骑行非常合适。
• 20kg的这个车我为什么感觉比我20kg的女儿重很多，可能车比较大？
• 这个锂电池的寿命和衰减不知道怎么样，后续更换不知道方不方便，有没有人知道的？
• 大城市或者长里程的话这个电池和续航确实还是差点，希望后续也有长续航的版本，同时保持电池组不外露。