据中国汽车工业协会的数据显示，4月我国新能源汽车销量为7.2万辆，同比下降26.5%，相比三月跌幅已经有所收窄，比亚迪蝉联我国新能源车销量最高的车企。

而在新能源汽车配套驱动电机数量方面，4月的总配套电机量达到了81559台，同比下降30%，跌幅也在收窄，比亚迪依然排名第一，4月配套12340台电机；特斯拉排名第二，配套电机达到了11211台，但是4月国产MODEL 3销量仅为3635台，5月可能会迎来较大幅度的上涨；紧随其后的大众汽车和蔚然动力。

具体车型方面，比亚迪给旗下多款车型都进行了配套，包括腾势X、比亚迪秦EV和e2等车型，在一定程度上，可以反映出这是比亚迪比较畅销的车型，特斯拉就一款MODEL 3。刚刚推出多款新车的大众汽车，4月配套数量大幅增加，迈腾和帕萨特的插电混动车型靠前。

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其余的电机企业，则多是专业的配套供应商，跟车企处于独立的关系。蔚来汽车已经准备让蔚然动力独立，日本电产也是业内非常有名的配套供应商，跟广汽集团合作非常紧密，给Aion S/LX和iA5都提供了电机，这三款车型的销量也非常不错，尤其是Aion S，是国产电动车的明星车型。

相比于我国的传统车企，豪华品牌跟造车新势力则更喜欢用欧美的电机供应商，理想和威马汽车都采用了博格华纳的产品。宝马和奔驰不约而同的用上了采埃孚的电机，当然，宝马和采埃孚的合作已有多年历史，在电动汽车上继续合作并不意外。

其它方面，上汽集团下的多个合资品牌都采用了华域汽车的电机，宝骏和来自吉利汽车的帝豪EV都采用了方正电机。